TransOceanic Wind Transport (TOWT) ist eine französische Reederei, die Segelschiffe für den Seefrachttransport über den Atlantischen Ozean betreibt. Das Unternehmen wurde im Jahr 2011 in Brest von Diana Mesa und Guillaume Le Grand gegründet und hat seinen Hauptsitz seit 2020 in Le Havre.
Geschichte
Die Reederei TOWT wurde mit der Absicht gegründet, zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs durch das Segeln mit Frachtseglern beizutragen. Für den Transport ihrer Produkte charterte die Firma zunächst verfügbare traditionelle Arbeitssegelboote.
Zu Beginn der Geschäftstätigkeit wurden Waren ausschließlich mit alten Segelbooten in den Süden Englands und auch nach Portugal verschifft. Marken wie „Bio Coop“ nutzen die Segelboote für ihren Einkauf von Olivenöl und Wein in Portugal, während die Konservenfabrik „Hénaff“ die Schiffe nutze, um sich mit afrikanischen Gewürzen einzudecken. Die beförderten Warenmengen blieben am Anfang mit 120 bis 180 Tonnen bescheiden, aber mit einem Umsatz von 300.000 Euro hat sich laut Firmengründer Le Grand das Konzept bestätigt und das Geschäft ist rentabel. Er plante 2020 den Bau eines Frachtseglers mit einer Kapazität von 700 Tonnen für das transatlantische Geschäft.
TOWT transportiert aus wirtschaftlichen Gründen vornehmlich Fracht mit hohem Warenwert wie Kakao, Rum, Tee, Kaffee und Produkte von französischen Cognac-Herstellern. Die Schiffe fahren transatlantische Routen sowie europäische Kabotageziele entlang der Küstenrouten von Hafen zu Hafen. Zwischen 2011 und 2022 wurden etwa sechzig Fahrten durchgeführt, bei denen etwa 1500 Tonnen transportiert wurden.
Frachtschiffe
Historische Arbeitssegelboote
TOWT hat seit seiner Gründung im Jahr 2011 alte Arbeitssegelboote von französischen, britischen, niederländischen und skandinavischen Eignern gechartert, darunter die Schiffe Avontuur, De Gallant, Tres Hombres, Biche, Corentin, ND de Rumengol, Grayhound. TOWT ist so zum Experten im Transport von Gütern per Segel geworden. Im Jahr 2024 erwirtschaftete das Unternehmen mit 18 gecharterten Frachtschiffen einen Gesamtumsatz von 1 Million Euro.
Phenix-Klasse
TOWT setzt seine Geschäftsziele mit dem Bau von sechs neuen Schiffen der Phenix-Klasse (deutsch Phoenix-Klasse) fort. Die aktuelle Flotte umfasst die beiden baugleichen Schiffe Anemos und Artemis ein drittes Schiff Atlantis ist derzeit in Bau. Die gesamte Flotte von sechs Frachtseglern soll nach Firmenplanung bis 2027 zur Verfügung stehen.
Im Jahr 2024 ließ das Unternehmen das 1.000-Tonnen-Segelschiff Anemos (deutsch Wind) als Typschiff bauen. Das Schiff wurde von der Piriou-Werft im französischen Concarneau geliefert und im rumänischen Giurgiu ausgerüstet und war das erste der firmeneigenen Phenix-Klasse von Segelfrachtschiffen. Das 81 Meter lange Schiff trat im August 2024 seine Jungfernfahrt über den Atlantik an.
Alle Schiffe befördern neben Fracht (1.090 Tonnen oder 1.050 Europaletten) auch Passagiere in 12 Passagier-Kabinen und Gesellschaftsräumen.
Die Segelfrachtschiffe sind mit moderner Segeltechnologie ausgestattet und als 2-Mast-Schoner getakelt, um besser hoch am Wind (gegen die Hauptwindrichtung) segeln zu können. Die Segel werden mit einem mechanisierten System gesetzt und geborgen, statt dass die Seeleute von Hand arbeiten. Man kann die gesamte Takelage – die sieben Segel an Bord und 3000 Quadratmeter Segelfläche – mit einer Fernbedienung bedienen. Mit einer Länge von rund 81 Metern (265 Fuß) ist das Schiff etwas größer als die Cutty Sark, der berühmte britische Klipper. Aber während die Cutty Sark eine Besatzung von 48 Seeleute benötigte, hat Anemos nur eine Mannschaft von sieben bis neun Mann. Durch die effektive Nutzung der modernen Segeltechnologie soll der Bedarf an fossilen Brennstoffen in windschwachen Zeiten deutlich reduziert werden.
Schiffsrouten
Ausgehend von der Firmenzentrale Le Havre in Frankreich werden transatlantische Routen mit Zwischenstopps in Santa Marta, Kolumbien, São Sebastião do Caí, Brasilien, Pointe-à-Pitre, Guadeloupe, Puerto Barrios, Guatemala, New York, Vereinigte Staaten und Quebec, Kanada angelaufen. Die Destinationen werden unter Segeln in 17 bis 24 Tagen, ausgehend von Le Havre erreicht. Als Hafenliegezeit zum Warenumschlag kalkuliert TOWT 2,5 Tage.
Weblinks
- Website TOWT, englisch
- The Maritime Executive: High-Tech Sailing Ship Starts Maiden Voyage With 1,000 Tonnes of Cargo, englisch
Einzelnachweise
